스페이스X가 나스닥 상장을 3주 앞둔 가운데, 머스크가 스페이스X와 테슬라의 합병 가능성을 내부적으로 타진 중이라는 보도가 27일(현지시간) 잇따랐다. 양사 합산 시가총액은 약 1조 3천억 달러(한화 약 1,800조 원)에 달하며, 성사될 경우 사상 최대 규모의 ‘셀프딜’이 될 전망이다. 세마포어는 27일 머스크가 최근 스페이스X와 테슬라의 합병 시나리오를 측근들과 논의했다고 보도했다. CNBC 역시 스페이스X의 나스닥 상장 신청이 임박한 시점에 … 더 읽기
텍사스에서 운영 중인 테슬라의 무감독 로보택시 대수가 한 달 전보다 23% 감소한 것으로 나타났다. 테슬라가 “주간 1만 대씩 확대 중”이라고 밝힌 것과 정반대의 흐름이다. 외부에서 수집한 실측 데이터가 머스크의 성장 서사에 처음으로 정면 배치된 사례다. 일렉트렉과 야후 파이낸스가 5월 26일 입수한 제3자 추적 데이터에 따르면, 텍사스 오스틴과 댈러스-휴스턴 회랑에서 운영되는 테슬라 무감독 로보택시 대수는 4월 … 더 읽기
트럼프 2기 행정부와의 밀착 이후 테슬라의 브랜드 가치는 정말 추락했을까. 머스크가 마침내 이 비판에 정면으로 응답했다. 그의 답은 한 문장으로 요약된다. “모델Y 판매량을 봐라.” 벤징가(Benzinga)가 25일 보도한 바에 따르면, 머스크는 X 이용자 제임스 스티븐슨이 “모델Y가 여러 시장에서 베스트셀링 EV 지위를 유지하고 있다”고 게시한 글을 인용하며 브랜드 훼손 주장을 일축했다. 스티븐슨의 글은 모델Y가 2023년, 2024년, 2025년 … 더 읽기
올해 1월, 머스크는 모델S와 모델X의 생산 종료를 ‘명예로운 전역’이라 표현했다. 그러나 불과 4개월 뒤, 테슬라의 최고위 엔지니어링 책임자가 “절대 영원한 작별은 아니다”라며 복귀 가능성을 공개적으로 열어두었다. 라스 모라비(Lars Moravy) 테슬라 차량 엔지니어링 부사장은 22일 프리몬트 공장에서 녹음된 ‘Ride the Lightning’ 팟캐스트에 출연해 이 같이 밝혔다고 EV가 25일 보도했다. 그는 “지금은 이 차를 계속 만들 적기가 … 더 읽기
2030년까지 ‘완전한 지속가능 에너지’를 약속한 테슬라 마스터플랜 3. 그런데 지난주 공개된 SpaceX S-1 서류에는 같은 머스크의 xAI가 천연가스 발전기에 크게 의존하고 있다는 사실이 적시됐다. 한 사람이 이끄는 두 회사의 에너지 전략이 정반대 방향을 향하고 있는 셈이다. 테케디아(Tekedia)가 24일 보도한 바에 따르면, SpaceX IPO를 위해 제출된 S-1 등록서류에는 xAI의 데이터센터 운영 현황이 상세히 기재됐다. Grok 모델 … 더 읽기
“마일당 165와트시(Wh/mi), 이것은 마케팅 수치가 아니라 공식 인증 수치다.” 테슬라 차량 엔지니어링 담당 부사장 라스 모라비(Lars Moravy)가 확인한 이 숫자 하나로 사이버캡(Cybercab)은 전 세계에서 가장 효율적인 전기차라는 타이틀을 가져갔다. 종전 1위였던 루시드 에어 퓨어(230 Wh/mi)보다 무려 28% 적은 에너지로 같은 거리를 주행한다. 테슬라의 2인승 무인 로보택시가 세운 이 기록은 압도적이다. EPA 인증 기준으로 현존 전기차와의 … 더 읽기
$15,000. 10년. 3번째 이름 변경. 테슬라가 세계 최대 자동차 시장 중국에서 ‘완전자율주행(FSD)’이라는 브랜드를 또다시 내려놓았다. 이번 주 테슬라 중국 웹사이트에 등장한 새 명칭은 特斯拉辅助驾驶, 번역하면 ‘테슬라 보조주행(Tesla Assisted Driving)’이다. 이는 테슬라가 중국에서 FSD라는 표현을 공식적으로 지운 첫 사례다. 앞서 테슬라는 중국 시장에 FSD를 ‘FSD 지능형 보조주행(FSD Intelligent Assisted Driving)’으로 소개했고, 이후 ‘FSD’ 접두어를 떼고 ‘지능형 … 더 읽기
“머스크의 제국은 생각보다 훨씬 더 촘촘하게 얽혀 있다.” 스페이스X의 S-1 공시를 분석한 한 월가 애널리스트의 말이다. 그가 지적한 건 스페이스X가 2023년부터 테슬라에 지급한 8억 9천만 달러(약 1조 2,400억 원) 규모의 거래 내역이다. 사이버트럭 차량 구매에 1억 3,100만 달러, 메가팩 에너지저장장치 구매에 나머지 대부분이 쓰였다. IPO 서류는 한 회사 안에 머물던 이 거래들이 이제 전 세계 … 더 읽기
14,575대. 미국에서 리콜되는 2025~2026년형 테슬라 모델Y의 숫자다. NHTSA(미국 도로교통안전국)에 제출된 서류에 따르면 리콜 사유는 에어백 전개 알고리즘과 직결된 중량 인증 라벨의 누락이다. 차량 한 대를 통째로 불러들이는 이유가 스티커 한 장 때문이라는 사실에 자동차 업계와 소비자들 사이에서 어이없다는 반응이 쏟아졌다. 로이터와 일렉트렉 등이 보도한 이번 리콜의 핵심은 차량 B필러 안쪽에 부착되어야 하는 중량 인증 라벨이 … 더 읽기
아니, 솔직히 이건 예상 못 했다. 테슬라가 모델S와 모델X를 접는다고? 그 모델S. 2012년에 나와서 “전기차는 느리고 못생겼다”는 편견을 산산조각낸 바로 그 차. 루디클러스 모드로 0→100km/h를 2초 안에 찍으며 페라리와 람보르기니를 벙찌게 했던 그 차. 그걸 이제 안 만든다는 거다. 14년의 역사, 로봇에게 바통을 넘기다 mashable과 Techgenyz가 21일(현지시간) 단독 보도한 바에 따르면, 테슬라는 모델S와 모델X의 생산을 … 더 읽기