2020년 1월. 상하이 기가팩토리에서 첫 모델3가 굴러나왔을 때, 중국 전기차 업계는 숨을 죽였어요. “테슬라가 중국에 공장을 지었다” — 그 한 줄로 니오·샤오펑·리오토의 주가는 일제히 출렁였죠. 6년 뒤인 오늘, 테슬라는 중국 전기차 판매 톱10에 이름을 올리지 못했어요. 더쿨다운이 5월 16일(현지시간) 보도한 최신 중국 전기차 판매 순위예요. 2026년 4월 기준, 테슬라는 중국 EV 판매량 기준 10위권 밖으로 … 더 읽기
숫자 세 개만 보면 오늘 테슬라의 속내가 딱 보여요. $500. $1,000. 그리고 2년. 로이터와 일렉트렉이 5월 16일(현지시간) 동시에 보도한 내용이에요. 테슬라가 미국에서 모델Y 가격을 트림별로 최대 1,000달러(약 140만 원) 올렸어요. 모델Y 롱레인지 AWD는 500달러, 퍼포먼스는 1,000달러 인상. 2024년 이후 2년 만의 첫 가격 인상이에요. “테슬라가 미국 모델Y 가격을 최대 1,000달러 인상했다. 2년 만의 첫 인상” … 더 읽기
출처: 연합뉴스 / 현대자동차·기아 제공 전기차 살 때 가장 부담되는 게 뭐였죠? 네, 바로 ‘가격’이에요. 그중에서도 차량 가격의 40% 가까이 차지하는 배터리 때문이라는 건 다들 아실 거예요. 그런데 이 배터리를 ‘구독’해서 쓰고, 차체만 구매하는 시대가 열린대요. 저는 이 소식 듣고 “와, 이게 되네?” 싶었어요. 국토교통부가 오늘 모빌리티 혁신위원회에서 꽤 과감한 규제 특례를 의결했거든요. 올 10월부터 … 더 읽기
Photo by Unsplash 머스크가 또 한 건 했다. 이번 상대는 CATL의 쩡위췬(曾毓群). 세계 1위 배터리 회사의 수장에게 직접 “우리 4680, 잘 나오고 있다”고 일침을 날린 것이다. 지난 몇 년간 “4680이 망했다”, “양산 포기했다”, “결국 CATL이 다 한다”는 말들을 수도 없이 들었던 테슬라 팬이라면, 이 소식이 얼마나 속 시원한지 알 거다. 4680 배터리가 드디어 순조로운 양산 … 더 읽기
Photo by Unsplash 길었다. 진짜 길었다. 테슬라가 유럽에서 13개월 연속 이어지던 판매 감소 행진을 드디어 끊었다. 5월 초 발표된 집계에서 테슬라는 유럽 주요 시장에서 전월 대비 판매량이 반등한 것으로 나타났다. 지난해 4월부터 이어진 지루한 내리막 — 모두가 “테슬라 유럽 몰락”을 말하던 그 터널의 끝이 보이기 시작했다. 무슨 일이 벌어졌나 InsideEVs가 5월 9일(현지시간) 보도한 바에 따르면, … 더 읽기
출처: 연합뉴스 이거 보고 저도 좀 놀랐거든요. 국내 전기차 시장에서 테슬라가 기아를 제치고 판매 1위에 올랐다는 소식이에요. 그것도 처음이래요. 수입차 브랜드가 월간 판매 역대 최고 기록까지 세우면서 말이죠. 고유가에 SDV 열풍까지 겹치면서 20~30대 젊은 층이 ‘움직이는 컴퓨터’ 테슬라로 몰려간 결과인데, 그 이면엔 좀 복잡한 이야기가 숨어 있어요. 같이 한번 들여다볼까요? 무슨 일이 있었나요 10일 한국수입자동차협회(KAIDA) … 더 읽기
Photo by Steve Sawusch on Unsplash 2017년 프로토타입 공개 이후 9년째 기다리는 그 차. 테슬라가 로드스터(Roadster)의 새로운 상표(trademark)를 출원했다. Motor1.com이 5월 8일 단독 보도한 소식이다. “Is It Finally Happening?”이라는 제목이 말해주듯, 진짜 나오는 거냐는 기대와 의심이 동시에 담겨 있다. 팬덤이면 이 소식에 가슴이 쿵쾅, 그리고 “또냐”는 한숨이 동시에 나올 거다. 무슨 일이 벌어졌나 테슬라가 미국 … 더 읽기
출처: Road & Track / 뉴 로드스터 예상 렌더링 드디어? 이번엔 진짜? 아니, 또 미뤄진 것도 맞고, 근데 이번에는 뭔가 다를지도 모른다. 일론 머스크가 테슬라 Q1 2026 실적 발표 컨퍼런스콜에서 뉴 로드스터 공개 일정을 다시 언급했다. 이전까지는 “4월에 공개한다”고 했다가 조용히 흐지부지됐는데, 이번에는 “한 달 안에 데뷔할 수 있을 것 같다” 고 말했다. 계산해보면 5월 … 더 읽기