테슬라의 완전자율주행 소프트웨어 FSD(Supervised)가 유럽 출시 95일 만에 누적 주행거리 5천만 킬로미터를 돌파했다. 테슬라는 14일(현지시각) 공식 X 계정을 통해 “네덜란드, 에스토니아, 벨기에, 리투아니아, 덴마크 고객들이 FSD로 5천만 킬로미터 이상을 주행했다”고 발표했다. 이는 약 3,100만 마일에 해당하는 거리로, 유럽 출시가 이뤄진 지 불과 3개월여 만에 달성한 수치다. FSD의 유럽 진출은 네덜란드 차량당국 RDW가 지난 4월 10일 … 더 읽기
싱가포르 마리나 베이 샌즈 엑스포. 13일 오후, 글로벌 테크 포럼 ‘NCS AI 임팩트 2026’이 한창인 행사장 한쪽 콕핏에서 스태프가 핸들을 꺾고 페달을 밟았어요. 바로 그 순간, 4,600km 떨어진 경기도 화성 K-City의 쏘나타 DN8이 마치 옆 차선에 있는 것처럼 정확히 반응했죠. 국내 자율주행 스타트업 오토노머스에이투지(A2Z)가 국경을 초월한 레벨4 원격 자율주행을 성공시킨 현장입니다. 싱가포르 콕핏에서 화성의 차를 … 더 읽기
무인 택시가 스스로 달리는 것도 놀라운데, 스스로 청소까지 하는 세상이 온다면 어떨까. 지난 7월 12일, 테슬라 전문 매체 낫어테슬라앱은 테슬라가 로보택시 허브에 자동 차량 청소 로봇 설치를 시작했다고 보도했다. 로보택시 서비스의 상업 운행을 앞두고 주행 기술뿐 아니라 차량 유지관리 인프라까지 속도를 내고 있다는 신호다. 보도에 따르면, 테슬라는 로보택시 허브 내에 무선 충전 패드와 함께 차량 … 더 읽기
“904만원 한 번에 내지 마시고, 월 15,000원씩 내세요.” 테슬라코리아가 FSD v14 라이트 출시 하루 만에 구독제 전환을 전격 발표했어요. 어제(10일) 국내 출시 소식만으로도 화제였는데, 하루 만에 가격 모델 자체를 바꾸는 승부수를 던진 거죠. 8월 10일부터 완전 구독제, 일시불 옵션 사라져 이번 발표의 핵심은 단순해요. 지금까지 904만원 일시불로만 제공되던 FSD가 8월 10일부터 월 15만원 구독 모델로 … 더 읽기
2026년 7월 10일 오후, 서울 강남 테헤란로의 한 테슬라 충전소. 평소와 다름없이 충전 케이블을 꽂던 모델Y 오너의 차량 화면에 ‘소프트웨어 업데이트 사용 가능’ 알림이 떴어요. 업데이트 내용을 확인한 그는 단체 채팅방에 캡처를 올렸죠. “FSD v14 라이트, 한국에도 왔다.” 이 한 줄이 국내 테슬라 커뮤니티를 순식간에 들썩이게 만들었습니다. 테슬라코리아가 10일부터 국내에서 감독형 완전자율주행(FSD) ‘v14 라이트(Lite)’ 버전 … 더 읽기
한진이 국내 최초로 자율주행 25톤 대형 화물차를 활용한 유상 화물 운송 서비스를 시작했어요. 자율주행 스타트업 라이드플럭스와 손잡고 경부고속도로 구간에서 실제 택배 화물을 싣고 달리는, 시범이 아닌 ‘진짜 장사’의 시작입니다. 한진은 7월 9일부터 경부고속도로 서울~대전 구간에서 라이드플럭스의 자율주행 시스템을 탑재한 25톤 카고 트럭으로 유상 화물 운송을 개시했어요. 그동안 현대차, 만도, 카카오모빌리티 등 여러 기업이 자율주행 트럭 … 더 읽기
수십억 달러를 들여 정밀 지도를 그리는 웨이모와 달리, 테슬라는 완전히 반대 방향에서 자율주행을 풀고 있다. 정밀 지도 대신 차량이 스스로 주인의 집과 동네를 ‘학습’하게 만드는 식이다. 테슬라의 AI 담당 부사장 아쇼크 엘루스와미가 8일 X(옛 트위터)를 통해 공개한 새 FSD 기능이 바로 그 방증이다. 엘루스와미 부사장은 “운전자가 FSD에 음성으로 ‘저 진입로가 우리 집이야’라고 말하면, 차량이 그 … 더 읽기
현대차그룹이 자율주행 소프트웨어 자회사 포티투닷(42dot)의 이사회에 현대차와 기아의 CFO(최고재무책임자)를 앉혔다는 소식인데요, 단순한 인사 이동으로 보기엔 의미가 꽤 깊어요. 돈줄을 쥔 재무 책임자가 직접 이사회에 들어갔다는 건, SDV(소프트웨어 중심 차량) 전환에 대한 투자 관리와 통제를 한층 더 강화하겠다는 신호로 읽히거든요. 뉴시스와 MTN 머니투데이방송 등이 8일 보도한 바에 따르면, 현대차·기아의 재경라인이 포티투닷 이사회에 합류했어요. 공식적인 명분은 ‘SDV … 더 읽기
서울 도심에서 테슬라의 감독형 완전자율주행(FSD)이 이미 3,919대나 달리고 있는데, 정부는 여전히 이걸 ‘레벨2’라고 부르고 있거든요. 시장에선 “이 정도면 레벨3 아녜요?”라는 기대가 나오지만, 국토교통부가 공식적으로 선을 그었어요. 국토부 자동차정책과는 7일 블로터와의 통화에서 “언론을 대상으로 테슬라 FSD 기능이 레벨3 수준이라고 언급한 적이 없다”고 밝혔어요. “우리 부서 내부에서 그런 이야기를 한 사람은 없다”고도 못 박았죠. 최근 일부 언론과 … 더 읽기
1만5,000km. 160km당 1회. 300대 대 1,000대. 무인 자율주행차가 한국 도로를 달리기 위해 충족해야 할 조건이 오늘 처음으로 구체화됐어요. 국토교통부는 7월 7일, 레벨4 완전 무인 자율주행차의 임시운행 허가를 위한 안전 가이드라인을 발표했습니다. 같은 날 국가AI전략위원회는 자율주행 간담회를 열고 “한국이 미국보다 10년, 중국보다 5년 뒤처졌다”는 냉정한 진단을 내놓았죠. 한쪽에선 기준을 세우고, 다른 쪽에선 격차를 확인한 하루였습니다. 1만5,000km의 … 더 읽기