서울 레벨4 자율주행버스 500대, 현대차가 맡아요

실증은 끝났고, 이제 ‘만드는 일’이 남았어요 자율주행 버스가 시험 운행 딱지를 떼는 데는 왜 이렇게 오래 걸렸을까요. 서울시와 현대차·기아, 서울시버스운송사업조합이 10월 1일 서울시청에서 손을 맞잡은 배경에는 이제 막 도로 실증을 넘어선 단계라는 판단이 깔려 있어요. 기술이 부족해서가 아니라, 그 기술을 얹을 차량과 운영 체계를 대량으로 갖춰야 하는 국면에 들어섰기 때문이거든요. 서울시가 2030년까지 자율주행 시내버스 500대를 … 더 읽기

[후속] 카카오모빌리티 자율차, 강남 1.3만km 찍었네요

강남 한복판에서 자율주행차가 얼마나 버틸 수 있을까, 궁금하셨죠? 그 질문에 카카오모빌리티가 9일 숫자로 답했어요. 서울 서초구 한국자동차모빌리티산업협회에서 연 기자 간담회에서 “반년간 강남에서 1만3천km를 달렸다”고 밝혔거든요. 강남 심야 6개월, 2천건 넘게 운행했어요 카카오모빌리티에 따르면 지난 3월 16일부터 8월 31일까지 서울 강남에서 운영한 자율주행차 누적 운행 거리는 1만3천km에 달해요. 운행 완료 건수는 2천건 이상이고, 1회당 평균 이동 … 더 읽기

쏘카 에이펙스, 자율주행 승부처는 데이터

“국내 자율주행 시장의 골든타임은 앞으로 최대 3년입니다.” 쏘카의 자율주행 자회사 에이펙스모빌리티 장혁 최고전략책임자(CSO)가 서울 삼성동 코엑스에서 던진 말이에요. 자율주행 경쟁의 무게중심이 기술에서 데이터로 옮겨가고 있다는 진단과 함께, 로보택시까지 내다본 로드맵이 공개됐어요. 에이펙스모빌리티는 27일 열린 ‘2026 자율주행 산업 콘퍼런스’에서 데이터 플랫폼을 기반으로 라이드헤일링(로보택시)과 로보버스 등 서비스 사업자로 확장하겠다는 계획을 밝혔어요. 장 CSO가 ‘골든타임’을 최대 3년으로 잡은 … 더 읽기

서울 자율주행버스 2030년 500대, 레벨4로 시내버스 대체

자율주행버스가 ‘시범운행’을 넘어 진짜 시내버스를 대체하는 날이 올까요? 서울시가 그 시점을 못박았어요. 2030년까지 자율주행버스 500대를 도입하고, 2029년부터는 기존 시내버스를 단계적으로 바꿔 나가겠다는 계획이에요. 새벽과 심야처럼 사람이 몰리지 않아 배차가 긴 시간대부터 채워 나가는 게 핵심이에요. 24대에서 500대로, 로드맵이 구체적이다 21일 서울시는 ‘G3 서울 기획위원회’ 교통혁신분과를 통해 이 같은 전략을 발표했어요. 분과는 ‘월드클래스 대중교통 완성’과 ‘미래를 … 더 읽기

국토부, 레벨4 무인차 안전기준 첫발 — 1만5천km 실증 의무화

1만5,000km. 160km당 1회. 300대 대 1,000대. 무인 자율주행차가 한국 도로를 달리기 위해 충족해야 할 조건이 오늘 처음으로 구체화됐어요. 국토교통부는 7월 7일, 레벨4 완전 무인 자율주행차의 임시운행 허가를 위한 안전 가이드라인을 발표했습니다. 같은 날 국가AI전략위원회는 자율주행 간담회를 열고 “한국이 미국보다 10년, 중국보다 5년 뒤처졌다”는 냉정한 진단을 내놓았죠. 한쪽에선 기준을 세우고, 다른 쪽에선 격차를 확인한 하루였습니다. 1만5,000km의 … 더 읽기

현대차, 엔비디아 품고 레벨4 로보택시…웨이모 따라잡나

웨이모는 지금 주 50만 건의 유료 운행을 소화하고 있고, 테슬라는 FSD 누적 주행거리로 수십억 km를 쌓았어요. 반면 현대차는 아직 로보택시 시장에서 ‘준비 중’이라는 인식이 강했죠. 그런데 6월 1일 대만 GTC 타이페이에서 판이 흔들렸습니다. 현대차가 엔비디아와 레벨4 완전자율주행 로보택시 상용화 협력을 공식 발표한 거예요. 이 협력의 핵심은 현대차의 자동차 양산 인프라에 엔비디아의 AI 소프트웨어 역량을 얹는 … 더 읽기

테슬라 로보택시, 텍사스서 레벨4 면허 땄네요

5월 29일 오후 2시(현지시간), 텍사스 주정부 교통국 시스템에 테슬라의 레벨4 자율주행 자체 인증(self-certification) 서류가 등록됐다. 텍사스가 올해 초 도입한 새로운 자율주행차 법안(Texas Autonomous Vehicle Act) 아래에서 테슬라는 사람의 개입 없이도 특정 구간에서 완전 자율주행이 가능한 차량을 운용할 수 있는 법적 지위를 확보한 것이다. 오토에볼루션과 낫어테슬라앱(Not a Tesla App)이 29일 보도한 바에 따르면, 이번 자체 인증은 … 더 읽기

현대차·기아, 광주 도심에 자율주행 200대 — 레벨4 정조준

광주. 올해 하반기. 이 두 단어가 오늘 한국 모빌리티 업계를 완전히 뒤흔들었어요. 아니, 진짜 200대예요. 200대를 한 도시에 풀어서 자율주행 실증을 한다는 거예요. 그것도 시연용 1~2대가 아니라 도시 전체를 실험실로 삼는 규모로요. 저는 이 숫자 보면서 커피를 한참 들고 있었어요. Photo via Unsplash ‘대한민국 자율주행팀’이 진짜 떴어요 자, 같이 하나씩 뜯어볼까요. 13일 국토교통부가 공식 발표한 … 더 읽기