작년까지만 해도 영남권 산업 지형을 설명하는 키워드는 ‘제조업 쇠퇴’와 ‘인구 유출’이었어요. 그런데 지금은 312조 원이라는 숫자가 이 지역의 정체성을 완전히 다시 쓰고 있거든요. 이재명 대통령이 7월 3일 경남 진주에서 열린 ‘영남 첨단산업 발전 비전 국정보고’에서 직접 제시한 이 청사진은 영남을 ‘피지컬 AI(물리적 공간에서 작동하는 인공지능)’의 글로벌 거점으로 탈바꿈시키겠다는 구상이에요. 무대에 오른 건 삼성, SK, 현대자동차, … 더 읽기
7월 3일 오후, 경남 진주 경상국립대 실내체육관. 이재명 대통령이 참석한 가운데 열린 ‘영남권 첨단산업 발전비전 국민보고회’에서 기업 총수들이 연이어 연단에 올랐다. 김동관 한화그룹 부회장이 우주항공·AI에 55조원을, 노태문 삼성전자 사장이 피지컬 AI 벨트 구축에 60조원을 내놓자 분위기는 금세 달아올랐다. SK 140조원, 현대차그룹 42조원까지 더해지니 이날 하루만 297조원 규모의 투자 청사진이 쏟아졌다. 영남을 AI·우주·로봇 전진기지로 가장 드라마틱한 … 더 읽기
불과 몇 년 전만 해도 자동차의 ‘똑똑함’은 고급 내비게이션이나 음성인식 수준이었어요. 그런데 지금 현대차는 아예 차량을 ‘달리는 스마트폰’으로 탈바꿈시키고 있어요. 이 대전환의 최전선에 네이버가 공식 합류했거든요. 현대차그룹은 6월 말, 자사 SDV(소프트웨어 정의 차량) 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’에 네이버의 핵심 서비스들을 탑재한다고 발표했어요. 신형 그랜저와 아반떼부터 네이버 앱, 네이버지도, 웨일 브라우저가 차량 디스플레이에서 바로 구동돼요. 단순히 … 더 읽기
“2029년 초 도심 레벨2++ 자율주행 리더십을 확보하겠다.” 송호성 기아 사장이 2026 부산모빌리티쇼에서 던진 한마디에 현대차그룹의 자율주행 로드맵이 압축돼 있어요. 그리고 그 로드맵의 첫걸음이 이번 주 공개된 8세대 아반떼의 NSCC 2에서 시작됐다는 점이 흥미롭거든요. 준중형 세단에 일반도로 주행보조 기능을 처음으로 탑재한 결정은 현대차의 자율주행 전략이 근본적으로 방향을 틀었다는 신호로 읽히고요. NSCC 2세대의 핵심은 작동 영역 확장이다. … 더 읽기
정의선 현대차그룹 회장이 왜 자율주행 AI 스타트업의 지분을 통째로 사들였을까요? 단순한 투자 확대가 아니라, 외부 협업만으로는 더 이상 속도를 낼 수 없다는 결론이 선 거예요. 이번에 현대차그룹이 전량 인수한 스타트업은 정의선 회장이 직접 ‘찜’했던 자율주행 AI 소프트웨어 기업으로, 포티투닷 중심의 자율주행 생태계에 핵심 엔진 하나를 더 붙이는 전략적 결정이었어요. 네이버 프리미엄콘텐츠 등이 6월 27일 전한 … 더 읽기
자동차가 ‘바퀴 달린 스마트폰’이 된 시대, 해킹 위협도 스마트폰처럼 따라붙게 마련이에요. 그런데 여기에 AI가 더해지면 위험은 한 나라의 노력만으로 막기 어려운 수준이 된다는 문제의식에서, 현대차·기아가 한미일 3국 공동 대응 체계를 처음 꺼내 들었어요. 현대차·기아는 24일 서울 양재동 현대차그룹 본사에서 한미일 경제대화(TED) 사이버보안 워킹그룹 첫 세미나를 열었다고 밝혔어요. TED는 한국·미국·일본의 정·재계 주요 인사들이 경제 발전과 국가 … 더 읽기
“자율주행은 이제 속도전입니다. 조직도 인재도 과감하게 재편하겠습니다.” 현대차그룹이 박민우 사장 체제 아래 첫 대규모 조직 개편을 단행하며 자율주행과 SDV(소프트웨어정의차량) 역량 강화에 사활을 걸었어요. 23일 업계에 따르면 현대차그룹은 AVP(자율주행)본부를 대폭 확대 개편하고 테슬라와 엔비디아 출신 인재들을 핵심 보직에 전진 배치했어요. 이번 개편의 핵심은 크게 세 갈래예요. 먼저 AVP본부 산하에 SDV 전담 조직을 신설해 차량 소프트웨어 플랫폼 … 더 읽기
국내 주차장 사고의 67%가 실내 주차장에서 발생한다는 사실, 그리고 현대차그룹이 자율주행 자회사 포티투닷(42dot)에 쏟아부은 누적 투자액이 1조4천억원에 달한다는 숫자. 이 두 수치가 만나는 지점에서 포티투닷의 새로운 행보가 시작됐어요. 아트리아AI, 포티투닷 품으로 22일 블로터 보도에 따르면, 실내 자율주차 기술을 보유한 스타트업 아트리아AI(Atria AI)가 포티투닷의 역량 강화에 핵심 역할을 할 전망이에요. 아트리아AI는 카메라와 초음파 센서 기반으로 GPS가 … 더 읽기
현대자동차그룹이 수요응답형 교통 플랫폼 ‘셔클(Shucle)’을 자율주행 로보택시 운영체제로 재탄생시키고 있어요. 단순한 승차공유 서비스를 넘어, 자율주행 시대의 모빌리티 OS로 진화하는 첫걸음이에요. 현대차그룹은 지난해부터 운영해온 DRT(수요응답형 교통) 서비스 셔클의 기술 아키텍처를 로보택시 운영에 최적화된 플랫폼으로 전환하는 작업에 본격 착수했어요. 관제, 배차, 경로 최적화, 승객 매칭 등 셔클이 쌓아온 실시간 모빌리티 데이터 처리 역량을 자율주행 차량 관제 시스템의 … 더 읽기
테슬라가 미국·중국에 이어 유럽까지 FSD 지도를 넓혀가는 동안, 한국 자율주행 산업은 왜 같은 속도를 내지 못하고 있을까요? 지난주 국토교통부가 공간정보 보안 규제를 완화하겠다고 발표했지만, 현장의 목소리는 여전히 ‘속도가 아니라 방향의 문제’라고 지적하고 있어요. 현재 한국의 자율주행 규제는 크게 두 갈래로 나뉘어요. 하나는 정밀지도 보안 규제고, 다른 하나는 레벨3 이상 자율주행차의 운행 허가 절차예요. 국토부는 17일 … 더 읽기