만년 5위였던 현대차그룹이 세계 완성차 3위에 오른 게 2022년이고, 그 자리를 지난해까지 4년 연속 지켰어요. 그 6년을 끌어온 정의선 현대차그룹 회장이 이번엔 회사의 정체성 자체를 바꾸겠다고 나섰죠. 오는 14일 취임 6주년을 앞두고, 그가 꺼내 든 다음 카드는 ‘피지컬 AI 설루션 기업’ 전환이에요. 11일 업계에 따르면 정의선 회장은 취임 이후 전동화 경쟁력을 강화하고 자율주행·로보틱스로 영역을 넓혀 … 더 읽기
실증은 끝났고, 이제 ‘만드는 일’이 남았어요 자율주행 버스가 시험 운행 딱지를 떼는 데는 왜 이렇게 오래 걸렸을까요. 서울시와 현대차·기아, 서울시버스운송사업조합이 10월 1일 서울시청에서 손을 맞잡은 배경에는 이제 막 도로 실증을 넘어선 단계라는 판단이 깔려 있어요. 기술이 부족해서가 아니라, 그 기술을 얹을 차량과 운영 체계를 대량으로 갖춰야 하는 국면에 들어섰기 때문이거든요. 서울시가 2030년까지 자율주행 시내버스 500대를 … 더 읽기
현대차그룹의 AI 데이터센터는 왜 하필 새만금 1산단 7공구일까요? 답은 이 시설이 감당할 일에 있습니다. 자율주행차와 로봇 같은 피지컬 AI는 도로와 공장에서 쏟아지는 데이터를 실시간에 가깝게 처리해야 하는데, 그 연산을 받쳐줄 설비가 필요하거든요. 새만금개발청은 새만금 1산단 7공구에 예정된 현대차그룹 AI 데이터센터 건축 계획안에 대한 건축 심의에 착수한다고 9월 22일 밝혔습니다. 부지와 규모가 웬만한 산업시설과 격이 다른 … 더 읽기
왜 하필 지금 폐배터리일까요. 현대차·기아가 LG에너지솔루션, 현대엔지니어링, 원익피앤이와 손잡고 전기차 사용 후 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 다시 쓰는 실증에 들어갔어요. 지난 10일 경기 화성시 원익피앤이 동탄 사업장에서 기념행사가 열렸고, 이 시점에 이 사업이 나온 데는 이유가 분명합니다. 200kWh, 국내 첫 사례 핵심은 규모와 방식이에요. 이번 실증은 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP 차량에서 회수한 사용 후 배터리팩을 활용해 … 더 읽기
서울 자율주행 택시 호출 플랫폼의 새 주인이 결국 셋으로 확정됐어요. 기존 사업자 카카오모빌리티에 더해 현대자동차와 티머니모빌리티가 운영권을 따내면서, 2년간 이어지던 카카오T 단독 체제가 3사 경쟁 구도로 바뀌는 거죠. 지난달 평가, 이제야 결과 나왔어요 서울시는 ‘자율주행자동차 운송플랫폼 민간사업자’ 공모에서 카카오모빌리티, 현대자동차, 티머니모빌리티 3곳을 사업자로 선정하고 최근 각 사에 개별 통보했다. 머니투데이가 7일 보도한 내용이에요. 서울시는 지난달 … 더 읽기
내일(7일)부터 이틀간 서울 웨스틴조선호텔에는 자율주행을 이끄는 인물들이 차례로 무대에 오른다. 웨이모의 스티븐 한 전무, 엔비디아의 가우라브 아가왈 수석 디렉터, 카카오모빌리티의 류긍선 대표가 기조연설자로 나서는 ‘2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스’가 열리는 거예요. 국토교통부가 한국교통안전공단, 경제협력개발기구(OECD) 국제교통포럼과 함께 6일 개최를 알린 행사죠. 자율주행 택시를 실제로 운영하는 웨이모와 AI 반도체를 쥔 엔비디아가 한국 정부 주최 행사에 기조연설자를 보낸 건 … 더 읽기
중국 자율주행 기업 포니AI가 국내 기업 퓨처링크와 손잡고 2028년까지 로보택시 200대를 서울에 들여와 전역에서 운행하기로 했어요. 퓨처링크는 지난 28일 서울 영등포구 콘래드 서울에서 포니AI와 ‘전략적 협력 협약’을 맺었어요. 협약식에는 제임스 펑 포니AI 공동창업자 겸 CEO와 남경필 퓨처링크 회장, 차두원 퓨처링크 대표가 참석했어요. 골자는 두 가지예요. 2028년까지 포니AI 7세대 로보택시 200대를 국내에 도입·운행하는 것, 그리고 양사 … 더 읽기
27일 오전, 경북 경주에 있는 협력사 전용 교육 시설 ‘현대차그룹 글로벌상생협력센터(GPC)’ 앞. 윤준호 현대차·기아 구매전략사업부장 상무와 이병찬 한국산업인력공단 이사장, 주요 부품 협력사 대표들이 나란히 섰어요. 내연기관 중심의 중소 부품사를 AI·데이터 중심의 미래차 부품사로 바꾸기 위한 ‘AI 특화 공동훈련센터’ 문을 여는 자리였죠. 현대차·기아는 이날 부품 협력사의 인공지능 전환(AX)을 지원하는 전용 교육 거점을 경주에 열었다고 밝혔어요. 전기차와 … 더 읽기
자율주행에서 한발 늦었다는 평가를 받아온 현대차가, 이 판을 뒤집을 수 있을까요. 현대차그룹이 26일 내놓은 답은 ‘데이터 플라이휠’이었어요. 차량이 많을수록 데이터가 쌓이고, 그 데이터가 다시 AI를 똑똑하게 만드는 선순환 구조로 승부를 걸겠다는 겁니다. 현대차그룹은 26일 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 열린 ‘2026 CEO 인베스터 데이’에서 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 자율주행 중장기 로드맵을 공개했어요. 박민우 현대차그룹 AVP본부장(사장) 겸 포티투닷 대표는 … 더 읽기
테슬라가 올해 1~7월 국내에서 6만6376대를 팔아 전년 동기(2만6569대) 대비 149.8% 급증했어요. 완전자율주행(FSD)을 쓸 수 없는 중국산 차량이 대부분인데도 국산차 ‘안방’을 위협하는 수준까지 치고 올라온 겁니다. 23일 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계를 보면 테슬라는 남은 5개월 동안 지난해 같은 기간 판매량(3만3347대)만 기록해도 연간 9만9723대에 이르러, 올해 처음으로 ‘연 10만대’를 넘길 것으로 보여요. 2017년 한국 진출 첫해 303대를 판 것을 … 더 읽기