“자율주행은 이제 속도전입니다. 조직도 인재도 과감하게 재편하겠습니다.” 현대차그룹이 박민우 사장 체제 아래 첫 대규모 조직 개편을 단행하며 자율주행과 SDV(소프트웨어정의차량) 역량 강화에 사활을 걸었어요. 23일 업계에 따르면 현대차그룹은 AVP(자율주행)본부를 대폭 확대 개편하고 테슬라와 엔비디아 출신 인재들을 핵심 보직에 전진 배치했어요. 이번 개편의 핵심은 크게 세 갈래예요. 먼저 AVP본부 산하에 SDV 전담 조직을 신설해 차량 소프트웨어 플랫폼 … 더 읽기
국내 주차장 사고의 67%가 실내 주차장에서 발생한다는 사실, 그리고 현대차그룹이 자율주행 자회사 포티투닷(42dot)에 쏟아부은 누적 투자액이 1조4천억원에 달한다는 숫자. 이 두 수치가 만나는 지점에서 포티투닷의 새로운 행보가 시작됐어요. 아트리아AI, 포티투닷 품으로 22일 블로터 보도에 따르면, 실내 자율주차 기술을 보유한 스타트업 아트리아AI(Atria AI)가 포티투닷의 역량 강화에 핵심 역할을 할 전망이에요. 아트리아AI는 카메라와 초음파 센서 기반으로 GPS가 … 더 읽기
현대자동차그룹이 수요응답형 교통 플랫폼 ‘셔클(Shucle)’을 자율주행 로보택시 운영체제로 재탄생시키고 있어요. 단순한 승차공유 서비스를 넘어, 자율주행 시대의 모빌리티 OS로 진화하는 첫걸음이에요. 현대차그룹은 지난해부터 운영해온 DRT(수요응답형 교통) 서비스 셔클의 기술 아키텍처를 로보택시 운영에 최적화된 플랫폼으로 전환하는 작업에 본격 착수했어요. 관제, 배차, 경로 최적화, 승객 매칭 등 셔클이 쌓아온 실시간 모빌리티 데이터 처리 역량을 자율주행 차량 관제 시스템의 … 더 읽기
테슬라가 미국·중국에 이어 유럽까지 FSD 지도를 넓혀가는 동안, 한국 자율주행 산업은 왜 같은 속도를 내지 못하고 있을까요? 지난주 국토교통부가 공간정보 보안 규제를 완화하겠다고 발표했지만, 현장의 목소리는 여전히 ‘속도가 아니라 방향의 문제’라고 지적하고 있어요. 현재 한국의 자율주행 규제는 크게 두 갈래로 나뉘어요. 하나는 정밀지도 보안 규제고, 다른 하나는 레벨3 이상 자율주행차의 운행 허가 절차예요. 국토부는 17일 … 더 읽기
“개발보다 실행이 우선이다. 책임은 리더가 진다.” 현대차그룹 자율주행을 총괄하는 박민우 사장이 6월 10일 기자들과 만나 던진 한마디예요. 테슬라 FSD의 한국 진출이 가시화되고 엔비디아와의 협력 체계가 구체화되는 시점에 나온 이 발언, 현대차가 자율주행 전략의 무게추를 ‘기술 과시’에서 ‘실행력’으로 옮기고 있다는 신호로 읽히거든요. 과연 현대차는 이 실행력으로 자율주행 판도를 뒤집을 수 있을까요? 박 사장은 이 자리에서 “자율주행 … 더 읽기
지난 2일 대만에서 있었던 레벨4 로보택시 협력 발표. 그로부터 닷새 만에 정의선 현대차그룹 회장과 젠슨 황 엔비디아 CEO가 서울 한복판 냉면집에서 다시 마주 앉았습니다. 일정이 아니라 ‘속도’를 보면 답이 나오거든요 — 이건 단순한 후속 미팅이 아니라, 양사의 피지컬 AI 동맹이 프로토타입 단계를 넘어 실행 국면에 진입했다는 신호예요. 연합뉴스와 아시아투데이 등이 7일 보도한 바에 따르면, 두 … 더 읽기
웨이모는 지금 주 50만 건의 유료 운행을 소화하고 있고, 테슬라는 FSD 누적 주행거리로 수십억 km를 쌓았어요. 반면 현대차는 아직 로보택시 시장에서 ‘준비 중’이라는 인식이 강했죠. 그런데 6월 1일 대만 GTC 타이페이에서 판이 흔들렸습니다. 현대차가 엔비디아와 레벨4 완전자율주행 로보택시 상용화 협력을 공식 발표한 거예요. 이 협력의 핵심은 현대차의 자동차 양산 인프라에 엔비디아의 AI 소프트웨어 역량을 얹는 … 더 읽기
테슬라는 이미 스티어링 휠에 손을 대지 않고도 차가 알아서 차선을 바꾸고 속도를 조절하는 세상을 열었다. 반면 현대차는 ‘안전’을 최우선에 두고 신중하게 접근해왔다. 이 상반된 두 철학의 간극이, 이제 음성이라는 접점에서 한 뼘 좁혀지기 시작했다. 현대차가 음성으로 주행보조시스템(ADAS)을 실행하는 기술을 공식 검토 중이라고 1일 밝혔다. 핵심은 지난 5월 더 뉴 그랜저에 탑재된 AI 비서 ‘글레오AI’의 활용 … 더 읽기
타이베이 101 타워가 내려다보이는 레스토랑. 지난 주말, 긴 테이블 한쪽에 젠슨 황 엔비디아 CEO가 앉았고 맞은편에는 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장, 그리고 네이버 창업자 이해진이 나란히 자리했다. 지난주 발표만으로 시장을 들썩이게 했던 ‘깐부 시즌2’가 마침내 실제 회동으로 시작된 거죠. 서울경제·이데일리 보도에 따르면 젠슨 황은 2일 개막하는 컴퓨텍스 2026에 앞서 대만에서 한국 4대 그룹 수장들과 … 더 읽기
현대차가 자동차 회사인가요, 아니면 AI 플랫폼 기업인가요? 이 질문에 KB증권은 후자에 베팅했다. KB증권이 현대차 목표주가를 기존 80만 원대에서 120만 원으로 50% 상향했다. 자동차 회사로 보던 시각을 완전히 거둬내고 ‘피지컬 AI 대표주’ 로 재평가한 것이다. “중장기적으로 토요타 시가총액을 넘어설 것”이라는 전망도 함께 내놨다. 실제로 5월 29일 현대차 주가는 하루 만에 6.8% 급등했다. 이런 재평가의 배경에는 보스턴다이내믹스의 … 더 읽기