“프리미엄 아닌 국민차로 시작한다.” 현대차그룹의 레벨2++ ADAS 전략을 한 문장으로 요약한 업계의 평가예요. 현대차가 올 하반기 출시할 8세대 신형 아반떼에 도심형 주행보조 기능을 탑재하기로 하면서, 자율주행 기술이 고급 세단의 전유물이라는 공식을 깨기 시작했어요. 현대차그룹은 올해 4월 기아 CEO 인베스터데이와 6월 부산모빌리티쇼를 통해 레벨2++ ADAS의 구체적인 로드맵을 공개했어요. 핵심은 2029년까지 도심 구간에서도 운전자 개입을 최소화하는 레벨2++ … 더 읽기
381.30 대 1. 1만2000원. 이 두 숫자만 봐도 오늘 스트라드비젼 공모주 청약을 둘러싼 분위기를 짐작할 수 있어요. 자율주행 비전 소프트웨어 전문 기업 스트라드비젼이 18일부터 19일까지 양일간 일반투자자 대상 공모주 청약을 진행 중이다. 앞서 지난 9일부터 15일까지 진행된 기관 수요예측에는 국내외 총 1064개사가 참여해 381.30대 1의 경쟁률을 기록했다. 참여 기관의 66.8%가 희망공모가 밴드 상단 이상의 가격을 … 더 읽기
테슬라는 이미 스티어링 휠에 손을 대지 않고도 차가 알아서 차선을 바꾸고 속도를 조절하는 세상을 열었다. 반면 현대차는 ‘안전’을 최우선에 두고 신중하게 접근해왔다. 이 상반된 두 철학의 간극이, 이제 음성이라는 접점에서 한 뼘 좁혀지기 시작했다. 현대차가 음성으로 주행보조시스템(ADAS)을 실행하는 기술을 공식 검토 중이라고 1일 밝혔다. 핵심은 지난 5월 더 뉴 그랜저에 탑재된 AI 비서 ‘글레오AI’의 활용 … 더 읽기