2020년 12월, 정의선 현대차그룹 회장이 1조 원 가까운 돈을 들여 보스턴다이내믹스를 인수했을 때만 해도 시장 반응은 싸늘했다. “춤추는 로봇 회사에 왜 그런 돈을?”이라는 의문이 주를 이뤘다. 그로부터 6년 가까이 지난 2026년 7월 16일, 공동 투자자였던 소프트뱅크가 보유 지분을 전량 현대차에 넘기는 풋옵션을 행사했다. 이제 춤추는 로봇은 전적으로 현대차의 책임이 됐다. 현대차그룹은 16일 “소프트뱅크가 보유 중인 … 더 읽기
“전 차종 부분적 생산 차질.” 13일 오후 현대자동차가 금융감독원 전자공시시스템에 올린, 아주 짧지만 무게감 있는 문구예요. 울산공장을 비롯한 전 사업장의 생산 라인이 13일부터 15일까지 사흘 동안 부분 중단된다는 내용이었거든요. 주간조와 야간조가 각각 2시간씩 작업을 멈추면서 하루 최대 4시간, 사흘간 총 12시간의 가동 차질이 발생하는 구조죠. 올해도 파업이다. 지난해에 이어 2년 연속입니다. 현대차 노사는 앞서 15차례 … 더 읽기
현대차그룹이 자율주행 소프트웨어 자회사 포티투닷(42dot)의 이사회에 현대차와 기아의 CFO(최고재무책임자)를 앉혔다는 소식인데요, 단순한 인사 이동으로 보기엔 의미가 꽤 깊어요. 돈줄을 쥔 재무 책임자가 직접 이사회에 들어갔다는 건, SDV(소프트웨어 중심 차량) 전환에 대한 투자 관리와 통제를 한층 더 강화하겠다는 신호로 읽히거든요. 뉴시스와 MTN 머니투데이방송 등이 8일 보도한 바에 따르면, 현대차·기아의 재경라인이 포티투닷 이사회에 합류했어요. 공식적인 명분은 ‘SDV … 더 읽기
“프리미엄 아닌 국민차로 시작한다.” 현대차그룹의 레벨2++ ADAS 전략을 한 문장으로 요약한 업계의 평가예요. 현대차가 올 하반기 출시할 8세대 신형 아반떼에 도심형 주행보조 기능을 탑재하기로 하면서, 자율주행 기술이 고급 세단의 전유물이라는 공식을 깨기 시작했어요. 현대차그룹은 올해 4월 기아 CEO 인베스터데이와 6월 부산모빌리티쇼를 통해 레벨2++ ADAS의 구체적인 로드맵을 공개했어요. 핵심은 2029년까지 도심 구간에서도 운전자 개입을 최소화하는 레벨2++ … 더 읽기
작년까지만 해도 영남권 산업 지형을 설명하는 키워드는 ‘제조업 쇠퇴’와 ‘인구 유출’이었어요. 그런데 지금은 312조 원이라는 숫자가 이 지역의 정체성을 완전히 다시 쓰고 있거든요. 이재명 대통령이 7월 3일 경남 진주에서 열린 ‘영남 첨단산업 발전 비전 국정보고’에서 직접 제시한 이 청사진은 영남을 ‘피지컬 AI(물리적 공간에서 작동하는 인공지능)’의 글로벌 거점으로 탈바꿈시키겠다는 구상이에요. 무대에 오른 건 삼성, SK, 현대자동차, … 더 읽기
7월 3일 오후, 경남 진주 경상국립대 실내체육관. 이재명 대통령이 참석한 가운데 열린 ‘영남권 첨단산업 발전비전 국민보고회’에서 기업 총수들이 연이어 연단에 올랐다. 김동관 한화그룹 부회장이 우주항공·AI에 55조원을, 노태문 삼성전자 사장이 피지컬 AI 벨트 구축에 60조원을 내놓자 분위기는 금세 달아올랐다. SK 140조원, 현대차그룹 42조원까지 더해지니 이날 하루만 297조원 규모의 투자 청사진이 쏟아졌다. 영남을 AI·우주·로봇 전진기지로 가장 드라마틱한 … 더 읽기
불과 몇 년 전만 해도 자동차의 ‘똑똑함’은 고급 내비게이션이나 음성인식 수준이었어요. 그런데 지금 현대차는 아예 차량을 ‘달리는 스마트폰’으로 탈바꿈시키고 있어요. 이 대전환의 최전선에 네이버가 공식 합류했거든요. 현대차그룹은 6월 말, 자사 SDV(소프트웨어 정의 차량) 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’에 네이버의 핵심 서비스들을 탑재한다고 발표했어요. 신형 그랜저와 아반떼부터 네이버 앱, 네이버지도, 웨일 브라우저가 차량 디스플레이에서 바로 구동돼요. 단순히 … 더 읽기
“2029년 초 도심 레벨2++ 자율주행 리더십을 확보하겠다.” 송호성 기아 사장이 2026 부산모빌리티쇼에서 던진 한마디에 현대차그룹의 자율주행 로드맵이 압축돼 있어요. 그리고 그 로드맵의 첫걸음이 이번 주 공개된 8세대 아반떼의 NSCC 2에서 시작됐다는 점이 흥미롭거든요. 준중형 세단에 일반도로 주행보조 기능을 처음으로 탑재한 결정은 현대차의 자율주행 전략이 근본적으로 방향을 틀었다는 신호로 읽히고요. NSCC 2세대의 핵심은 작동 영역 확장이다. … 더 읽기
정의선 현대차그룹 회장이 왜 자율주행 AI 스타트업의 지분을 통째로 사들였을까요? 단순한 투자 확대가 아니라, 외부 협업만으로는 더 이상 속도를 낼 수 없다는 결론이 선 거예요. 이번에 현대차그룹이 전량 인수한 스타트업은 정의선 회장이 직접 ‘찜’했던 자율주행 AI 소프트웨어 기업으로, 포티투닷 중심의 자율주행 생태계에 핵심 엔진 하나를 더 붙이는 전략적 결정이었어요. 네이버 프리미엄콘텐츠 등이 6월 27일 전한 … 더 읽기
자동차가 ‘바퀴 달린 스마트폰’이 된 시대, 해킹 위협도 스마트폰처럼 따라붙게 마련이에요. 그런데 여기에 AI가 더해지면 위험은 한 나라의 노력만으로 막기 어려운 수준이 된다는 문제의식에서, 현대차·기아가 한미일 3국 공동 대응 체계를 처음 꺼내 들었어요. 현대차·기아는 24일 서울 양재동 현대차그룹 본사에서 한미일 경제대화(TED) 사이버보안 워킹그룹 첫 세미나를 열었다고 밝혔어요. TED는 한국·미국·일본의 정·재계 주요 인사들이 경제 발전과 국가 … 더 읽기