불과 몇 년 전만 해도 자동차의 ‘똑똑함’은 고급 내비게이션이나 음성인식 수준이었어요. 그런데 지금 현대차는 아예 차량을 ‘달리는 스마트폰’으로 탈바꿈시키고 있어요. 이 대전환의 최전선에 네이버가 공식 합류했거든요.
현대차그룹은 6월 말, 자사 SDV(소프트웨어 정의 차량) 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’에 네이버의 핵심 서비스들을 탑재한다고 발표했어요. 신형 그랜저와 아반떼부터 네이버 앱, 네이버지도, 웨일 브라우저가 차량 디스플레이에서 바로 구동돼요. 단순히 스마트폰 화면을 차로 옮기는 수준이 아니라, 차량 전용으로 최적화된 인터페이스를 갖췄다는 점이 달라요.
플레오스 커넥트, 그냥 앱스토어가 아니에요
플레오스 커넥트는 현대차가 지난 5월 ‘플레오스 25’에서 처음 공개한 SDV 생태계의 핵심 축이에요. 쉽게 말해 자동차용 앱스토어인데, 중요한 건 개방형 생태계라는 점이에요. 구글이나 애플처럼 현대차가 직접 문지기 역할을 하면서도, 외부 개발자와 기업이 자유롭게 차량용 서비스를 만들 수 있도록 설계됐어요.
네이버는 이 생태계에 국내 대표 포털로서 가장 먼저 뛰어든 대형 파트너예요. 네이버지도는 차량의 GPS·센서 데이터와 연동돼 실시간 경로 안내를 더 정밀하게 제공하고, 웨일 브라우저는 차량 내 대형 디스플레이에 맞춰진 레이아웃으로 작동해요. 앞으로 네이버페이 결제나 클라우드 연동 같은 서비스도 순차적으로 추가될 가능성이 열려 있어요.
업계에서는 이번 협력이 단순한 서비스 제휴를 넘어, ‘차량 내 플랫폼 주도권’을 둘러싼 경쟁의 신호탄으로 보고 있어요. 카카오모빌리티가 택시·내비게이션에 이어 카카오T 기반의 차량 서비스를 준비 중이고, 구글의 안드로이드 오토모티브(AAOS) 역시 글로벌 완성차에 빠르게 확산 중이에요. 이런 구도에서 네이버와 현대차의 동맹은 ‘한국형 SDV 생태계’의 첫 레퍼런스가 되는 셈이에요.
왜 네이버여야 했을까
현대차가 글로벌 빅테크 대신 네이버를 선택한 이유는 분명해요. 첫째, 네이버는 국내 사용자 행태 데이터를 가장 많이 보유한 플랫폼이에요. 검색·지도·쇼핑·결제까지 일상의 모든 디지털 접점을 연결할 수 있어요. 둘째, 네이버의 AI 기술력이에요. 하이퍼클로바X 기반의 음성비서나 맥락 이해 능력은 차량 내 대화형 인터페이스를 한 단계 끌어올릴 수 있는 자산이거든요.
현대차 입장에서는 단순히 앱 몇 개 얹는 걸 넘어, 차량이 생성하는 방대한 데이터를 국내 플랫폼 안에서 주도적으로 활용할 수 있다는 점도 매력적이에요. 글로벌 기업에 차량 데이터를 넘기지 않고도 고도화된 서비스를 만들 수 있는 구조인 셈이죠.
서울경제에 따르면, 네이버 서비스는 올해 하반기 출시되는 신형 그랜저부터 순차적으로 탑재된대요. 아반떼 풀체인지 모델도 같은 플랫폼을 공유해요. 연간 국내 판매량 상위권을 차지하는 두 모델이란 점에서, 사실상 수백만 대 규모의 ‘네이버 온 휠스(Naver on Wheels)’가 도로를 달리게 되는 거예요.
이번 제휴는 국내 IT 플랫폼과 자동차 산업이 만나는 변곡점으로 읽혀요. 그동안 차량 내 디지털 경험은 애플 카플레이나 안드로이드 오토 같은 글로벌 플랫폼에 종속돼 있었거든요. 네이버-현대차 동맹이 성공하면, 한국 시장에서만이라도 ‘국산 SDV 플랫폼’이 자리 잡을 수 있다는 의미도 담겨 있어요. 남은 과제는 실제 사용자 경험이 어디까지 매끄러울지, 그리고 이 생태계에 얼마나 많은 개발자와 파트너사가 참여할지예요.
- 원문: 서울경제 — 신형 그랜저·아반떼서 네이버 앱·지도 쓴다
- 보조: 이데일리 — 네이버, 현대차 그랜저·아반떼에 앱·지도·웨일 싣는다
- 작성: sw4u 9시뉴스 안나영 / 2026-07-01 09:30