AI 데이터센터가 전기를 많이 먹는다는 건 알겠는데, 그 전기를 밤낮없이 붙잡아둘 배터리 재료는 어디서 올까요. 그 물량을 채우는 계약이 하나 더 늘었습니다. 포스코퓨처엠이 SK온과 1조742억원 규모의 리튬인산철(LFP) 양극재 공급계약을 22일 체결했어요. 계약의 뼈대부터 공급 기간은 2027년부터 2029년까지 3년입니다. 양사 합의에 따라 2년을 더 연장할 수 있어요. 포스코퓨처엠은 그동안 SK온에 음극재만 공급해왔는데, 이번 계약으로 처음 양극재까지 … 더 읽기
“AIDC 운영은 고연산 작업 시 발생하는 전력 부하 변동을 얼마나 안정적으로 제어하느냐가 관건” 21일 LS일렉트릭과 전력 인프라 설루션기업 SB글로벌이 전남 동부권 인공지능데이터센터(AIDC) 협약을 맺으며 SB글로벌 관계자가 먼저 꺼낸 말이에요. 두 회사는 업무협약(MOU)을 체결하고 전남 동부권 AIDC의 안정적 전력 인프라 구축과 차세대 전력 시장 공동 사업 발굴에 나서기로 했습니다. ESS와 직류 배전을 붙인다 협약의 기술적 핵심은 … 더 읽기
숫자 두 개부터 보면 이 시장의 방향이 짚이거든요. 올해 상반기 전 세계 ESS용 배터리 출하량은 461GWh로 1년 만에 71% 늘었고, 그 94%를 각형 배터리가 가져갔습니다. 270GWh에서 461GWh로 글로벌 시장조사업체 SNE리서치와 업계에 따르면 올해 상반기 ESS용 배터리 출하량은 461GWh로, 지난해 같은 기간 270GWh보다 71% 증가했어요. 배경에는 미국을 중심으로 한 AI 데이터센터 건설 급증이 있습니다. 연합뉴스가 21일 … 더 읽기
왜 하필 지금 폐배터리일까요. 현대차·기아가 LG에너지솔루션, 현대엔지니어링, 원익피앤이와 손잡고 전기차 사용 후 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 다시 쓰는 실증에 들어갔어요. 지난 10일 경기 화성시 원익피앤이 동탄 사업장에서 기념행사가 열렸고, 이 시점에 이 사업이 나온 데는 이유가 분명합니다. 200kWh, 국내 첫 사례 핵심은 규모와 방식이에요. 이번 실증은 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP 차량에서 회수한 사용 후 배터리팩을 활용해 … 더 읽기
66%. 그러니까 정부가 이번에 발주한 AI 배전망 ESS 사업에서 삼성SDI 배터리셀이 차지한 비중이에요. 숫자 두 개만 봐도 이 사업의 판도가 보이네요. 전체 사업자 9곳 중 6곳이 삼성SDI를 택했고, 경쟁사인 LG에너지솔루션은 1곳(22%), SK온은 2곳(12%)에 그쳤어요. 사실상 삼성SDI의 독무대였던 셈이죠. 기후에너지환경부가 10일 발표한 ‘AI 활용 ESS 구축지원 사업’의 사업자 선정 결과, VPP랩·LG에너지솔루션·한전KDN·SK이터닉스·HD현대일렉트릭·그리드위즈·한국동서발전·현대건설 등 총 9곳이 최종 낙찰자 … 더 읽기
2026년 6월 24일(현지시간 23일), 이탈리아 밀라노의 한 투자회사 회의실. 나트파워(NatPower) CEO 파브리지오 자고가 파트너사 임원들과 마주 앉아 건넨 말은 사업 규모에 관한 것이 아니었다. “우리는 기술과 자본에는 접근할 수 있었지만, 인프라를 일관되게 제때 구축하는 데 번번이 실패했습니다.” 그가 이날 로이터를 통해 전격 발표한 계약의 상대방은 테슬라였다. 테슬라와 나트파워는 이탈리아와 영국에 총 25GWh 규모의 메가팩(Megapack) 에너지저장시스템을 … 더 읽기
익숙하지? 또 한 번이다. 중국 EV 시장에서 BYD에 밀린 지는 꽤 됐다. 사이버트럭은 리콜 중이고, 모델S·X는 단종 수순이다. 그리고 이제 에너지 저장 사업마저 BYD가 테슬라를 넘어섰다. 일렉트렉이 13일(현지시간) 보도한 이 소식, 사실 이미 작년 하반기부터 조짐은 있었다. 그런데 이제 공식적인 시장 데이터로 확인된 거다. 숫자로 보면 더 씁쓸하다 벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark)의 2025년 글로벌 ESS(에너지저장시스템) 배치량 … 더 읽기