익숙하지? 또 한 번이다. 중국 EV 시장에서 BYD에 밀린 지는 꽤 됐다. 사이버트럭은 리콜 중이고, 모델S·X는 단종 수순이다. 그리고 이제 에너지 저장 사업마저 BYD가 테슬라를 넘어섰다. 일렉트렉이 13일(현지시간) 보도한 이 소식, 사실 이미 작년 하반기부터 조짐은 있었다. 그런데 이제 공식적인 시장 데이터로 확인된 거다. 숫자로 보면 더 씁쓸하다 벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark)의 2025년 글로벌 ESS(에너지저장시스템) 배치량 … 더 읽기
“머스크가 트럼프 손잡고 베이징 간다.” 이 한 줄만 봐도 2024년과 2026년이 얼마나 달라졌는지 실감난다. 대선 때만 해도 서로 공개 저격하던 두 사람이, 지금은 대통령 전용기 안에서 나란히 앉아 시진핑을 만나러 가는 그림이다. BBC, 뉴욕타임스, SCMP, 포춘이 13일 일제히 확인한 소식. 도널드 트럼프 대통령이 일론 머스크, 젠슨 황(엔비디아), 팀 쿡(애플), 래리 핑크(블랙록) 등 CEO 16명을 대동하고 … 더 읽기
숫자 세 개만 딱 보자: 18분, 32대, 0%. 로이터가 12일(현지시간) 테슬라 로보택시의 오스틴 서비스 현황을 분석한 기사를 냈다. 제목부터 직설적이다 — “Tesla’s robotaxi rollout features Texas-sized wait times”. 텍사스 사이즈의 기다림이라니, 버거 얘기가 아니라 로보택시 얘기다. 18분 — 평균 대기 시간 오스틴 시내에서 로보택시를 부르면 평균적으로 18분을 기다려야 한다. 우버나 리프트의 평균 대기 시간이 3~5분인 … 더 읽기
솔직히 차 한 대 살 때 ‘오토파일럿 기본 포함이래서’ 산 사람들, 지금 이 글 읽으면서 심장 철렁할 거다. 테슬라가 기본 오토파일럿(Basic Autopilot) 기능 중 일부를 유료 FSD 패키지로 옮기기 시작했다. 일렉트렉이 12일(현지시간) 단독 보도한 이 소식. “일부 지역에서 적용 시작”이라는 단서가 붙어있지만, 이거 테슬라답게 순식간에 전체로 번질 패턴이다. 무슨 기능이 사라지나 — 그리고 왜 아직 … 더 읽기
Photo by Unsplash “카메라만으로 충분하다.” 이 말 한마디로 2021년 레이더를 떼버렸던 테슬라가, 이제 다시 레이더를 달기로 했다. 그것도 기존보다 훨씬 더 고해상도인 HD 레이더다. 테슬라 팬덤 사이에서 “그게 맞는 거였잖아”와 “기술적 진화의 자연스러운 과정”이라는 반응이 엇갈리고 있다. 무슨 일이 벌어졌나 Not a Tesla App이 5월 10일 보도한 바에 따르면, 테슬라는 다음 달(2026년 6월)부터 신규 생산 … 더 읽기
Photo by Unsplash 길었다. 진짜 길었다. 테슬라가 유럽에서 13개월 연속 이어지던 판매 감소 행진을 드디어 끊었다. 5월 초 발표된 집계에서 테슬라는 유럽 주요 시장에서 전월 대비 판매량이 반등한 것으로 나타났다. 지난해 4월부터 이어진 지루한 내리막 — 모두가 “테슬라 유럽 몰락”을 말하던 그 터널의 끝이 보이기 시작했다. 무슨 일이 벌어졌나 InsideEVs가 5월 9일(현지시간) 보도한 바에 따르면, … 더 읽기
출처: 연합뉴스 이거 보고 저도 좀 놀랐거든요. 국내 전기차 시장에서 테슬라가 기아를 제치고 판매 1위에 올랐다는 소식이에요. 그것도 처음이래요. 수입차 브랜드가 월간 판매 역대 최고 기록까지 세우면서 말이죠. 고유가에 SDV 열풍까지 겹치면서 20~30대 젊은 층이 ‘움직이는 컴퓨터’ 테슬라로 몰려간 결과인데, 그 이면엔 좀 복잡한 이야기가 숨어 있어요. 같이 한번 들여다볼까요? 무슨 일이 있었나요 10일 한국수입자동차협회(KAIDA) … 더 읽기
Photo by Charlie Deets on Unsplash “카메라만 있으면 완전 자율주행 된다”던 그 회사가 이번엔 가장 기본적인 카메라 하나에서 문제를 냈다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 5월 6일 발표한 리콜 — 대상 차량 219,000대. 모델3, 모델S, 모델X, 모델Y. 2017년부터 2023년 사이 생산된 구형 하드웨어(HW3) 차량들이다. 후방 카메라 영상이 최대 11초 동안 먹통이 되는 결함. 11초. 후진할 때 11초면 사고 … 더 읽기
출처: News.az “테슬라 중국 망했다”는 말, 이제 진짜 접어도 된다. 중국승용차협회(CPCA)가 5월 7일 발표한 데이터 — 테슬라 상하이 공장의 4월 출하량이 79,478대. 작년 4월 대비 36% 증가. 그리고 이게 중요한 건, 6개월 연속 상승세라는 거다. 2025년 하반기 불었던 “중국산 EV에 테슬라 밀린다”는 비관론을 숫자로 찍어누른 셈이다. 무슨 일이 벌어졌나 테슬라 상하이 기가팩토리에서 생산된 모델3·모델Y의 4월 … 더 읽기
주가가 좀 빠지니까 꺼내든 패가 이거다. “옵티머스 3, 곧 나온다. 특별하다.” 머스크가 5월 6일 테슬라 주가 하락 와중에 던진 이 한마디. 팬덤은 이미 술렁이기 시작했다. 옵티머스 2 공개 이후 꽤 오랜만에 들려오는 옵티머스 소식이라 더 그렇다. 게다가 그가 “special”이라는 단어를 쓴 건 꽤 의미심장하다. 머스크가 ‘special’이라고 말할 때는 진짜 뭔가 다른 게 나온다. 무슨 일이 … 더 읽기