“미국 관세 영향만 없었어도 매출원가율이 2.5%p 낮아졌을 겁니다.” 24일 기아가 2분기 실적을 발표하면서 내놓은 이 분석은 ‘더 팔고도 덜 남긴’ 구조가 단순한 수요 문제가 아니라 통상 환경의 직격탄이라는 점을 분명히 보여줬어요. 역대 최대 매출을 쓰고도 영업이익이 뒷걸음친 2분기, 그 이면에는 전기차 가격 경쟁과 미국 관세라는 두 겹의 역풍이 자리하고 있었거든요. 구체적인 숫자를 보면 그림이 더 … 더 읽기
26% 매출 증가, 1.4% 영업이익률, 그리고 마이너스 11억 달러 현금흐름. 테슬라의 2026년 2분기 실적표는 하나의 숫자만으로 평가할 수 없는 복잡한 그림을 그리고 있다. 7월 22일(미 동부시간) 장 마감 후 발표된 실적에서 테슬라는 분기 매출 282억4천만 달러(약 40조8천억 원)라는 사상 최대치를 찍었지만, 주당순이익(EPS)은 0.33달러로 월가 컨센서스 0.53달러를 크게 밑돌았다. 순이익은 전년 동기 대비 5% 감소한 11억 … 더 읽기
7월 22일 오후 5시 30분(미 동부시간). 월가 애널리스트들의 캘린더에는 ‘TSLA Q2 2026 Earnings Call’이라는 문구가 박혀 있다. 테슬라가 역대 최다 분기 인도량을 기록한 직후 맞는 실적 발표. 스크린 앞에 앉은 트레이더들은 매출과 EPS 못지않게 ‘마진’이라는 한 단어에 집중하고 있다. 일렉트렉이 21일 공개한 프리뷰에 따르면, 월가는 테슬라의 2분기 매출을 약 264억 달러(약 36조 5,000억 원), 주당순이익(EPS)을 … 더 읽기
테슬라가 2026년 2분기 사상 최대 분기 인도량을 기록했다. 그러나 같은 날 주가는 6% 넘게 빠졌다. 호실적과 주가 하락이라는 상반된 신호가 동시에 터져 나온 것이다. 테슬라는 7월 3일 발표한 2분기 생산·인도 보고서에서 약 51만 대의 차량을 인도했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 약 9% 증가한 수치로, 종전 최고 기록이었던 2025년 4분기의 49만 5천 대를 넘어선 분기 … 더 읽기