마이너스 11억 달러. 테슬라의 2분기 잉여현금흐름(FCF)이 기록한 숫자다. 지난해 같은 분기 +8억9200만 달러에서 단숨에 적자 전환했다. 매출은 255억 달러로 시장 전망치 247억 달러를 웃돌았지만, 그 ‘매출 서프라이즈’ 뒤에 숨은 비용 폭증이 주가를 15% 끌어내렸다. 실적 발표 다음 날인 7월 23일 하루에만 시가총액 1,200억 달러가 증발했다. 투자분석업체 트레피스(Trefis)는 “매출 비트가 가린 진짜 숫자는 자본지출과 운영비용의 가파른 … 더 읽기
테슬라가 2분기 매출 282억 달러라는 사상 최대 실적을 기록했지만 사이버캡, 테슬라 세미, 메가팩3의 대량 생산 시점을 2026년 이후로 밀어내고, 옵티머스 주주 서한에서 ‘대량 생산’ 문구마저 삭제했다. 매출은 역대 최대인데 미래 먹거리는 일제히 연기된 기이한 분기였다. 테크크런치가 22일(현지시각) 입수한 테슬라 주주 서한에 따르면, 사이버캡(로보택시 전용 차량)과 테슬라 세미(전기 대형트럭), 메가팩3(산업용 에너지저장장치) 세 제품 모두 ‘2026년 내 … 더 읽기
테슬라는 2분기에 48만 대의 차량을 인도했다. 전년 동기 대비 소폭 증가한 수치다. 그런데 왜 월가는 여전히 초조할까. 7월 22일 수요일 장 마감 후 발표될 테슬라의 2분기 실적 발표를 앞두고, 딜리버리 숫자 뒤에 가려진 핵심 질문들이 하나둘 수면 위로 떠오르고 있다. 차량 판매만으로는 더 이상 테슬라의 밸류에이션을 설명할 수 없는 시대다. 월가의 이목이 집중되는 첫 번째 … 더 읽기
“시간이 됐습니다. 로보택시와 옵티머스가 진짜 돈을 벌어야 할 때죠.” 테슬라의 2분기 실적 발표를 사흘 앞둔 19일(현지시간), 월가 애널리스트들의 보고서에는 저마다 이 한마디가 담겨 있었다. 시킹알파는 ‘이제 로보택시와 옵티머스가 빛날 시간’이라는 제목의 프리뷰를 내걸었고, IG닷컴은 ‘머스크가 둔화하는 전기차 수요 속에서 성장을 재점화할 수 있을까’라는 질문을 던졌다. 테슬라의 2분기 어닝콜은 7월 22일 오후 4시 30분(CT)으로 예정돼 있으며, … 더 읽기
테슬라가 2026년 2분기 48만126대의 차량을 인도하며 시장 예상치를 18%나 뛰어넘었다. 월가 컨센서스를 7만4천대 이상 상회하는 깜짝 실적이었다. 그런데 주가는 왜 하루 만에 7.49% 폭락했을까. 테슬라는 7월 2일(현지시간) 2분기 차량 인도 실적을 발표했다. 총 48만126대를 인도하며 월가 컨센서스인 약 40만6천대(Goldman Sachs·Barclays 추정치 기준 약 41만8천~42만대)를 크게 웃돌았다. 전년 동기 38만4천122대 대비 25% 증가한 수치로, 2년 만의 … 더 읽기