10%. 2026.27.6. 1년. 테슬라가 구형 하드웨어3(HW3) 차량에 FSD v14.2 라이트를 전면 배포한 9월 15일(현지시간) 기준으로 확인되는 숫자들이다. 배포 펌웨어 2026.27.6은 신형 HW4 차량용 FSD v14.3.9와 같은 번호이고, 테슬라파이(TeslaFi) 집계에서 2026.27.5·27.6 버전이 설치된 비율은 FSD 사용 차량군의 약 10%다. 구형 차량 오너들이 FSD v12 하위 버전에 묶여 있던 시간은 1년을 넘겼다. 며칠 시험 뒤 전면 확대 … 더 읽기
“내 차 화면에 FSD V14 Lite 업데이트 알림이 떴다.” 7월 1일(현지시간), 테슬라 모델3 얼리 액세스 사용자의 X 게시물 한 줄이 HW3 차주 커뮤니티를 발칵 뒤집었다. 테슬라가 2025년 4월 “이달 중 출시”라고 약속했던 구형 하드웨어용 FSD 업데이트가 무려 18개월 만에 실제 배포를 시작한 것이다. 오토블로그와 일렉트렉은 이날 일제히 긴급 기사로 이 사실을 전했다. 테슬라는 7월 1일부터 … 더 읽기
“완전자율주행이 가능하다”는 약속에 수천만원을 더 지불한 테슬라 오너들. 그런데 그 핵심 두뇌인 HW3(하드웨어3)가 애초에 그 능력을 갖추지 못했다는 집단소송이 제기되면서, 테슬라의 FSD 서사 전반에 균열이 가고 있다는 진단이 나옵니다. 29일(현지시각) 미 캘리포니아 연방법원에 접수된 소장에 따르면, 원고 측은 테슬라가 2019년부터 HW3 탑재 차량을 대상으로 “완전자율주행이 가능한 유일한 하드웨어”라고 광고했으나 실제로는 레벨4 자율주행에 필요한 연산 능력과 … 더 읽기
2026년 4월 29일, 테슬라는 공식 X 계정에 한 줄의 문구를 올렸다. “미국 내 HW3 차량 대상 FSD V14 Lite 출시 후, 추가 해외 시장으로 확장할 예정입니다.” 이 짧은 공지가 올라온 순간, 전 세계 HW3 차주들의 커뮤니티는 수천 개의 댓글로 들끓었다. “드디어 우리 차도”라는 반응부터 “또 말만 앞서는 거 아니냐”는 냉소까지, 기다림은 거의 1년을 넘기고 있었다. … 더 읽기
Photo by Charlie Deets on Unsplash “카메라만 있으면 완전 자율주행 된다”던 그 회사가 이번엔 가장 기본적인 카메라 하나에서 문제를 냈다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 5월 6일 발표한 리콜 — 대상 차량 219,000대. 모델3, 모델S, 모델X, 모델Y. 2017년부터 2023년 사이 생산된 구형 하드웨어(HW3) 차량들이다. 후방 카메라 영상이 최대 11초 동안 먹통이 되는 결함. 11초. 후진할 때 11초면 사고 … 더 읽기
출처: TESLARATI.com 몇 년 동안 버림받은 듯한 기분을 느꼈던 HW3 차주들 — 드디어 빛이 보이기 시작했다. 테슬라가 FSD V14 Lite의 해외 시장 확장을 공식 발표했다. 이 소식이 전해진 순간, HW3(2019~2023년 초기 모델) 차주들은 그야말로 환호성을 질렀을 것이다. 특히 한국을 포함한 아시아·유럽·호주 차주들에게는 더 반가운 소식이다. 무슨 일이 벌어졌나 4월 29일, 테슬라 공식 X(트위터) 계정이 발표했다: … 더 읽기
출처: TESLARATI 드디어 공식 확인됐다. HW3, 무인 FSD는 안 된다. 하지만 그 대가로 뭔가를 준다. 테슬라는 4/22 Q1 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 HW3 차량의 FSD 운명을 공식 발표했다. 2019년 4월부터 판매된 HW3 장착 차량은 무인(Unsupervised) FSD를 실행할 수 있는 충분한 연산 능력이 없다는 게 결론이다. 무슨 일이 벌어졌나 역사는 이렇다. 2019년, 테슬라는 HW3를 “완전 자율주행에 … 더 읽기