테슬라는 자사의 차량을 ‘첨단 기술의 결정체’로 포장하지만, 영하 10도 캐나다 겨울에 히터가 멈춰 버리는 현실을 겪은 오너들의 경험은 정반대다. 5,280만 원을 주고 산 전기차가 6년 만에 히트펌프 고장으로 연기를 뿜어내고 4476달러(약 620만 원) 수리비 청구서를 안긴다면, 그 차는 ‘첨단’이 아니라 ‘결함’에 가깝다. 퀘벡주에서 시작된 이 집단소송이 바로 그 간극을 겨냥하고 있다. 퀘벡주 소비자 아멜리 파케트는 … 더 읽기
올해 1월까지만 해도 캐나다의 중국산 전기차 시장은 사실상 빗장이 걸려 있었다. 100% 관세라는 높은 벽 앞에 어떤 제조사도 진입을 시도하지 못했다. 그런데 5월 말 현재, 그 빗장을 가장 먼저 통과한 것은 중국 BYD도, 지리(Geely)도 아닌 테슬라다. 캐나다 정부가 2026년 1월 16일 카니 총리와 시진핑 주석의 무역 합의로 도입한 중국산 전기차 수입 쿼터제는 연간 4만 9,000대 … 더 읽기
Photo by Charlie Deets on Unsplash “카메라만 있으면 완전 자율주행 된다”던 그 회사가 이번엔 가장 기본적인 카메라 하나에서 문제를 냈다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 5월 6일 발표한 리콜 — 대상 차량 219,000대. 모델3, 모델S, 모델X, 모델Y. 2017년부터 2023년 사이 생산된 구형 하드웨어(HW3) 차량들이다. 후방 카메라 영상이 최대 11초 동안 먹통이 되는 결함. 11초. 후진할 때 11초면 사고 … 더 읽기
출처: News.az “테슬라 중국 망했다”는 말, 이제 진짜 접어도 된다. 중국승용차협회(CPCA)가 5월 7일 발표한 데이터 — 테슬라 상하이 공장의 4월 출하량이 79,478대. 작년 4월 대비 36% 증가. 그리고 이게 중요한 건, 6개월 연속 상승세라는 거다. 2025년 하반기 불었던 “중국산 EV에 테슬라 밀린다”는 비관론을 숫자로 찍어누른 셈이다. 무슨 일이 벌어졌나 테슬라 상하이 기가팩토리에서 생산된 모델3·모델Y의 4월 … 더 읽기