10월 6일(현지시간) 테슬라 에너지가 X(옛 트위터)에 짧은 영상 한 편을 올렸다. 정전으로 불이 꺼진 집에 차량 배터리가 전력을 밀어 넣는 장면과 함께, “파워쉐어 홈 백업(Powershare Home Backup)이 새 모델3와 모델Y에서 가능해졌다”는 문구가 붙었다. 출처: Electrek / Tesla 사이버트럭만 되던 기능이 그동안 테슬라에서 집 전력 백업이 가능한 차량은 사이버트럭뿐이었다. 이날을 기점으로 볼륨 모델인 모델3와 모델Y가 여기에 … 더 읽기
테슬라가 미국에서 판매하는 모델3의 화면과 성능을 함께 손봤다. 하루 전 중국판에 적용한 업그레이드를 미국과 푸에르토리코, 멕시코 시장으로 옮긴 것이다. 값은 그대로 두고 사양만 올린 이유는 무엇일까. 출처: Electrek / Tesla 15.4인치에서 16인치로 테슬라 북미 계정은 10월 1일(현지시간) 저녁 X에 변경 사항을 공개했고, 미국 컨피규레이터에도 곧바로 반영됐다. 중앙 터치스크린이 15.4인치에서 16인치로 커지며, 이 변경은 3만6,990달러짜리 기본 … 더 읽기
미국에서 팔리는 테슬라 모델 3의 중앙 화면은 15.4인치다. 같은 차가 중국에서는 10월 1일부터 16인치로 바뀐다. 테슬라는 중국에서 화면을 키우고 실내 사양을 손봤으며, 배터리 전력을 외부로 내보내는 V2L(차량-부하 전력공급)까지 켰다. “미국 모델 3는 이 가운데 어느 것도 받지 못한다.” 일렉트렉이 이번 업데이트를 요약한 문장이다. 세 가지 변경 가운데 미국 사양에 적용된 것은 하나도 없다. 출처: Electrek … 더 읽기
한 달에 두 번 같은 브랜드가 값을 내리면 시장은 무엇을 읽어야 할까. 답은 재고가 아니라 수요 쪽에 있다. 출처: GlobalChinaEV 5,000위안과 7,000위안 글로벌차이나EV에 따르면 테슬라 차이나는 9월 25일 중국 판매 모델 3 전 트림에서 5,000위안(약 745달러), 모델 Y 대부분 트림에서 7,000위안(약 1,043달러)을 최종 결제액에서 깎는 한시 프로모션을 발표했다. 10월 31일까지 주문분이 대상이며, 이달 들어 두 … 더 읽기
“이번 리콜에 포함된 차량은 비상용 기계식 문손잡이의 색상이 실내 트림과 비슷해 식별과 조작이 어렵습니다.” 테슬라가 중국 당국에 제출한 리콜 사유다. 이 한 문장 하나로 테슬라는 중국 시장에서만 약 300만 대를 리콜하게 됐다. 중국 국가시장감독관리총국(SAMR)이 이번에 확정한 리콜은 중국 자동차 역사상 최대 규모다. 테슬라를 비롯해 샤오미, 지커, 리프모터, 샤오펑, 체리, 둥펑, 홍치, 아크폭스 등 9개 브랜드의 … 더 읽기
“감독형 FSD로 한국을 달린 누적 주행 거리가 5000만㎞를 달성했다.” 테슬라코리아가 21일 소셜미디어에 올린 이 한 줄은, 한국이 감독형 FSD(완전자율주행)를 세계에서 가장 빠르게 받아들이는 시장 중 하나로 올라섰다는 걸 보여주는 숫자예요. 감독형 FSD가 국내에 도입된 지 채 1년이 안 된 시점에 쌓은 기록이거든요. 다만 이 기록의 이면에는 미묘한 아이러니가 하나 숨어 있어요. 국내에서 가장 많이 팔리는 … 더 읽기
20,349대, 2년, 제로 OTA. 테슬라가 8월 11일 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 리콜 보고서의 핵심은 이 세 숫자로 압축된다. 모델3와 모델Y 2만 대 이상의 로우빔 전조등이 연방 자동차 안전 기준(FMVSS 108)이 정한 최대 밝기를 초과해 마주 오는 운전자의 시야를 방해할 수 있다는 이유에서다. 그런데 테슬라가 이 결함을 처음 인지한 시점은 2024년이었다. 로이터와 일렉트렉, 포브스 등이 11일 일제히 … 더 읽기
보링컴퍼니가 테슬라 모델3의 배터리와 구동장치를 그대로 이식한 완전 무인 터널 운송 차량 ‘라이너 트럭 3(Liner Truck 3)’를 8월 7일(현지시각) 공식 X 계정을 통해 공개했다. 지하 터널 현장에서 굴착기까지 콘크리트 세그먼트를 실어 나르는 작업을 사람 없이 수행하는 전기차로, 머스크 계열사 간 부품 공용화가 단순한 원가 절감을 넘어 본격적인 크로스오버 단계에 진입했음을 보여주는 사례다. 라이너 트럭 3의 … 더 읽기
120만 대. 미국 도로 위를 달리는 테슬라 모델3와 모델Y 중 NHTSA(미국 도로교통안전국)의 서스펜션 결함 조사 대상에 오른 차량 숫자다. 2026년 7월 31일, NHTSA는 2023~2026년식 모델3와 모델Y에서 전륜 서스펜션 부품의 조기 마모 및 파손 신고가 급증함에 따라 공식 조사(예비평가·Preliminary Evaluation)에 착수했다고 발표했다. 이번 조사 규모는 120만 대로, 테슬라가 지난 2년간 미국에서 판매한 해당 모델의 대부분을 포괄한다. … 더 읽기
전기차 오너들이 가장 두려워하는 숫자는 배터리 열화율이다. 그런데 정작 가장 싼 배터리가 가장 오래 간다는 연구 결과가 나왔다. 이달 초 발표된 민간 배터리 분석 업체의 장기 추적 연구에 따르면, 테슬라 모델3에 탑재된 LFP(리튬인산철) 배터리는 누적 주행거리 10만km를 넘은 차량에서도 평균 93.3%의 초기 용량을 유지하고 있는 것으로 나타났다. 같은 조건의 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리는 약 87~89% 수준에 머물렀다. … 더 읽기