930억 달러. NASA가 아르테미스 프로그램을 통해 2027년까지 달에 우주비행사를 다시 보내기 위해 책정한 예산이다. 2028년. 스페이스X가 자체 기술로 이보다 1년 늦지만 비용은 수십 분의 일로 달 착륙을 실현하겠다고 내건 시점이다. 딥워터에셋매니지먼트의 진 먼스터는 “시장은 아직 믿지 않지만, 나는 스페이스X의 2028년 달 착륙이 현실화될 가능성이 높다고 본다”고 8월 5일 밝혔다. “2028년 달 착륙” — 머스크가 번호표를 … 더 읽기
2025년 1월 15일 플로리다 케이프커내버럴. 스페이스X의 팰컨9 로켓이 일본 우주기업 ispace의 달 착륙선 RESILIENCE를 싣고 화염을 뿜으며 솟아올랐다. 1단 부스터는 지구로 귀환했지만, 2단 로켓은 페이로드를 사출한 뒤 지구 궤도를 벗어나 통제를 잃고 어둠 속으로 사라졌다. 19개월이 흐른 지금, 그 13.8미터짜리 금속 덩어리가 시속 9,300km로 달을 향해 돌진 중이다. 충돌 예정 시각은 2026년 8월 5일 오전 … 더 읽기
스타십 슈퍼헤비 V3가 지구 대기권 재진입이라는 가장 까다로운 관문을 넘기 위한 NASA의 풍동시험을 통과했다. 스페이스X의 차세대 발사체 개발에서 귀환 기술은 단순한 기술 과제가 아니라 아르테미스 달 착륙 일정 전체를 좌우하는 핵심 병목이다. NASA와 스페이스X가 이 시험 결과를 7월 31일 전격 공개한 것은 그만큼 이정표의 무게가 크다는 방증이기도 하다. 출처: NASA NASA 에임스 연구센터는 지난해 말 … 더 읽기
2025년 한 해 동안 NASA의 아르테미스 계획은 달 궤도에서의 랑데부라는 우아한 시나리오 위에 서 있었다. 오리온 우주선이 달 근처 NRHO(직선 헤일로 궤도)에 도착하고, 스타십 달 착륙선이 그곳에서 도킹해 승무원을 옮겨 태우는 구상이었다. 1년도 안 돼 상황은 180도 바뀌었다. FAA의 스타십 발사 금지, 비행 12차 시험의 부스터 추락 사고, 반복된 개발 지연 앞에서 NASA는 달 궤도가 … 더 읽기
“우주 비행은 용서하지 않는다. 신형 중량급 발사체를 개발하는 것은 실로 어려운 일이다.” 5월 28일, 블루오리진의 뉴글렌 로켓이 플로리다 케이프커내버럴 발사대(LC-36)에서 폭발한 직후, NASA 재러드 아이잭먼 국장이 X에 올린 글이다. CBS뉴스·워싱턴포스트·스페이스뉴스 등이 30일까지 후속 보도한 바에 따르면, 이번 사고로 NASA의 아르테미스 달 탐사 프로그램 전체가 스페이스X에 전적으로 의존하게 될 위기에 놓였다. 사고는 28일 오후 정적 연소 … 더 읽기
진짜다. 7개월. 지난 가을 Flight 12 이후 — 정확히 말하면 그 불붙은 부스터가 멕시코만에 처박혔던 그날 이후 — 스타십은 단 한 번도 하늘을 보지 못했다. 팬덤 사이에선 “설마 FAA가 또…”, “올해는 글렀나” 하는 말들이 슬슬 나오던 참이었다. 그리고 방금. 5월 19일. MSN, CPG 등 복수의 소식통이 확인했다. 스페이스X가 7개월 만에 완전 재설계된 스타십 V3를 보카치카 … 더 읽기