캘리포니아 프리몬트 공장. 2012년부터 14년간 모델S가 흘러나오던 바로 그 라인 위로, 지금은 인간형 로봇 ‘옵티머스’가 하나둘 조립되고 있다. 머스크가 1월 “모델S·X 생산을 중단하고 옵티머스 라인으로 전환한다”고 선언한 지 6개월 만에, 실제 설비 전환이 시작된 것이다.
테슬라는 6월 30일(현지시간) 프리몬트 공장에서 첫 옵티머스 전용 생산라인 설치에 착수했다고 밝혔다. 벤징가와 크립토브리핑 등이 이날 일제히 보도한 내용을 종합하면, 기존 모델S·X 조립동을 단계적으로 개조해 연내 옵티머스 V3의 파일럿 생산을 개시한다는 계획이다.
테슬라는 올해 초 모델S와 모델X의 단종을 공식화하면서 프리몬트 공장의 연간 생산능력 약 10만 대를 통째로 옵티머스 라인에 할당했다. 이는 전기차 제조사에서 ‘AI 로보틱스 기업’으로 정체성을 전환하겠다는 상징적 신호였다.
이번 라인 전환의 시점은 의외로 빨랐다. 당초 업계에서는 프리몬트 공장의 모델S·X 재고 소진과 신규 설비 설치에 최소 9~12개월이 걸릴 것으로 예상했다. 그러나 테슬라는 6개월 만에 첫 라인을 가동 가능한 상태로 만들었다. 테슬라의 수직통합 제조 역량이 로봇 양산에서도 위력을 발휘하고 있다는 분석이다.
가트너의 로보틱스 애널리스트는 “자동차 조립 라인을 휴머노이드 로봇 생산으로 전환하는 것은 제조업 역사상 유례가 없는 시도”라며 “성공한다면 단위당 생산비용을 경쟁사 대비 40~50% 낮출 수 있을 것”이라고 평가했다.
옵티머스 V3는 전작 대비 손가락 자유도가 22도로 향상되고, 보행 속도가 시속 5.2km까지 빨라졌다. 테슬라 AI5 칩을 탑재해 실시간 환경 인식과 작업 판단이 가능해졌으며, 자체 개발한 액추에이터로 관절당 토크도 2배 늘었다. 업계에서는 BOM(부품 원가)이 약 5만 5천 달러 수준으로 추정하고 있다. 테슬라는 지난 5월 자체 개발한 정밀 렌즈 클리닝 특허도 출원하며 옵티머스의 야외·공장 환경 내구성을 높이는 데 공을 들이고 있다.
머스크는 지난 6월 주주총회에서 “2027년까지 연간 100만 대 이상의 옵티머스를 생산할 것”이라고 공언한 바 있다. 프리몬트 라인 전환은 그 약속을 향한 첫걸음인 셈이다.
투자은행 웨드부시의 댄 아이브스 애널리스트는 “옵티머스 사업부의 가치만 2030년까지 1조 달러에 달할 수 있다”는 기존 전망을 재확인하며, “프리몬트 라인의 실제 가동은 그 평가에 구체적 근거를 더하는 사건”이라고 분석했다.
이번 프리몬트 전환은 단순한 공장 재배치 이상의 의미를 지닙니다. 테슬라가 2024년부터 ‘자동차 회사가 아니라 AI·로보틱스 회사’라고 강조해온 내러티브가, 마침내 실제 제조 현장에서 물리적 형태로 구현되기 시작한 것입니다. 모델S가 한때 전기차 시장을 개척했듯, 그 라인의 후신이 휴머노이드 로봇 시장의 기준을 다시 쓸 가능성도 배제할 수 없습니다. 자동차 한 대의 마진보다 로봇 한 대의 마진이 더 두꺼워지는 순간, 월가의 테슬라 밸류에이션 프레임 자체가 바뀔 것입니다. 그리고 그 순간은 많은 이들이 생각하는 것보다 더 가까이 와 있습니다.
- 원문: Benzinga — “Elon Musk Says Tesla’s Model S, Model X Line Is Now Building Optimus Robots”
- 보조 출처: Crypto Briefing — “Tesla begins installation of first Optimus production line at Fremont factory”
- 작성: sw4u 8시뉴스 일관평 / 2026-07-01 20:00