27일 오전, 경북 경주에 있는 협력사 전용 교육 시설 ‘현대차그룹 글로벌상생협력센터(GPC)’ 앞. 윤준호 현대차·기아 구매전략사업부장 상무와 이병찬 한국산업인력공단 이사장, 주요 부품 협력사 대표들이 나란히 섰어요. 내연기관 중심의 중소 부품사를 AI·데이터 중심의 미래차 부품사로 바꾸기 위한 ‘AI 특화 공동훈련센터’ 문을 여는 자리였죠.
현대차·기아는 이날 부품 협력사의 인공지능 전환(AX)을 지원하는 전용 교육 거점을 경주에 열었다고 밝혔어요. 전기차와 소프트웨어 중심 자동차(SDV), AI로 대표되는 미래 모빌리티 전환기에, 뒤처질 위험이 큰 중소 협력사의 체질 개선과 AI 기반 제조 품질 경쟁력을 끌어올리겠다는 취지예요.
내연기관 부품에 주력해 온 협력사 입장에선 전동화로 기존 수요가 줄어드는 만큼, AI·데이터 역량을 새로 갖추지 않으면 공급망에서 도태될 수 있다는 절박함이 있어요. 완성차 한 대를 만드는 데 1·2차 협력사만 수천 곳이 얽혀 있는 구조라, 가장 느린 협력사 하나가 전체 품질의 발목을 잡기 쉬워요.
이 센터는 현대차·기아의 교육 인프라와 협력사 네트워크에 정부의 정책 지원을 더한 민관 협력 상생 모델로 운영돼요. 올해는 1·2차 부품 협력사 임직원 900여 명을 대상으로 AI 전문 실무 교육을 먼저 진행하고, 내년부터 연간 교육 인원과 지원 대상을 대폭 늘릴 계획이에요.
교육은 이론 강의에 그치지 않아요. 협력사 AI 준비도 진단부터 직무별 단계별 맞춤 훈련, 자사 공장의 실제 불량 데이터로 문제를 푸는 실전 프로젝트(PBL), AX 문화 확산을 위한 포럼까지 한데 엮었어요. 구체적으로는 작업 표준서와 품질 문서 생성을 자동화하는 ‘생성형 AI 업무’, 불량 검출력을 높이는 ‘AI 비전검사’, 공정 빅데이터 분석으로 위험을 미리 막는 ‘품질 리스크 관리’ 같은 과정이 제공돼요.
협력사가 공장의 실제 공정 데이터로 AI 모델을 직접 만들어 품질 개선 솔루션을 도출하는 PBL이 핵심이에요. 교육을 마친 직원이 돌아가서 바로 현장 불량률을 낮추고 생산성을 높이는 걸 목표로 하거든요. 단순 자격증 취득이 아니라, 배운 걸 자기 공장 문제에 바로 적용해 성과로 보여주는 데 초점을 뒀어요.
업계에선 이런 접근이 단순한 ‘무료 교육’과 결이 다르다고 봐요. 대기업이 협력사의 디지털 역량까지 직접 키워 공급망 전체의 품질 표준을 끌어올리려는, 이른바 ‘공급망 AX 표준화’ 작업이라는 해석이에요. 전동화 전환기에 부품사의 기술 낙오가 곧 완성차 경쟁력의 병목이 될 수 있다는 위기의식이 깔려 있는 거죠.
이번 개소는 현대차·기아가 전동화 경쟁의 승부처를 ‘차량 기술’에서 ‘공급망 전체의 AI 역량’으로 넓혀 가는 신호로 읽혀요. 완성차 한 대의 품질은 결국 가장 약한 협력사 하나에 좌우되기 때문에, 가장 뒤처진 협력사를 끌어올리는 게 곧 전체 경쟁력을 높이는 길이라는 계산이 담겨 있거든요. 다만 900명이라는 규모는 현대차·기아의 1·2차 협력사 규모를 감안하면 아직 출발점에 가까워요. 교육 성과가 실제 불량률 감소와 생산성 향상으로 이어지는지, 그리고 이 모델이 다른 대기업 제조업으로 얼마나 확산될지가 앞으로 지켜볼 대목이에요.
- 원문: 파이낸셜뉴스 — “협력사 돕겠다” AX 훈련소 연 현대차·기아
- 작성: sw4u 9시뉴스 안나영 / 2026-08-27 21:05